新华财经广州10月23日电（记者余蕊）国家发展改革委原副主任、中国国际经济交流中心特邀专家张晓强22日在2025年中国氢能产业大会上表示宝利配资，到2030年我国绿氢产量完全有可能达到300万吨以上，形成万亿元以上的大市场，并走在世界前列。
“据不完全统计，近期明确未来5-10年氢能中长期规划的省（区、市）超过20个，年制绿氢产能达150万吨至200万吨。有关机构分析认为，在国际海运推进具有法律约束性净零排放框架的条件下，未来5年航运业对绿色甲醇需求将暴涨，从当前每年数10万吨增至2030年的3000万吨至4000万吨。我国是世界第一航运大国，对绿色甲醇的需求在未来几年同样将有大幅度增长。”张晓强说。
绿氢是绿色甲醇生产的关键原料宝利配资，绿色甲醇需求的增长也将带来绿氢需求的增长。
关于过去一年我国氢能产业发展的成效，张晓强总结说，到2024年底，我国已形成绿氢产能12万吨，占全球比重近50%；《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》提出的2025年可再生能源制氢量达到10-20万吨／年，预计可以达成；2024年12月底全国氢能生产侧价格降至每公斤28元，消费侧价格降至每公斤48.6元，同比分别下降15.6%和13.7%。现有2.7万辆氢燃料电池汽车在运行，主要是商用车，占全球的28.4%；已建成540座加氢站，占全球的40%。
“在看到成绩的同时，也应该看到我国的氢能产业，特别是绿氢发展仍存在一些需要关注的问题。”张晓强说，一是关键核心技术攻关仍需努力。包括在质子交换膜、运输和加氢以及固态、液态氢等方面仍有很多难题，这使得绿氢的成本较高。二是我国风电光伏装机快速发展宝利配资，绿电有优势，但主要在西北地区，距离负荷中心远，本地消纳难，制约了绿氢发展。三是我国绿氢发展首先推动在交通领域突破，以商用车、重卡等为重点的方向是恰当的，与此同时，电动车的快充技术迅猛发展，削弱了燃料电池车的竞争优势。四是有关氢能的政策与标准体系建设仍有差距。
张晓强建议，下一步我国氢能产业发展要继续做好关键核心技术的体系化攻关，不仅是在电解槽制氢、燃料电池、绿氢储存运输加注等方面，而且要更好统筹新能源技术进步与氢能。
“要进一步加大多领域利用绿氢的力度，特别是工业领域，包括发电、石油化工、煤化工、冶金等。”张晓强说，“要坚持有效市场和有为政府的更好结合，因地制宜地推动绿氢、绿氨、绿醇的协调发展，并且积极开展国际合作。”
中国氢能产业大会已连续举办9年，2025年的大会由中国国际经济交流中心主办宝利配资，佛山市南海区人民政府承办，以“创新领航氢链全球”为主题。
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